【車】「軽が危ない」は昔のハナシ?年々進化する軽自動車の安全性 安全な軽トップ3

1: ばーど ★ 2017/12/27(水) 08:33:22.52 ID:CAP_USER9

軽自動車も安全性で選びたい!! 安全な軽自動車トップ3

■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性

かつての軽自動車は安全装備が乏しかった。価格を安く抑えるために、安全装備を装着できないという単純な理由であった。これは軽自動車にとって重大な問題点だった。軽自動車はボディが小さいから、特に側面から衝突を受けた時のダメージが大きい。

また軽自動車と小型/普通車を併用するユーザーが前者を運転した時は、感覚にズレが生じて、意図した通りの加速が得られない場合もある。そのために大きな交差点の右折では、対向車線を直進してくる車両との接近を招きやすい。動力性能の問題だが、ボディと排気量が極端に小さい軽自動車は、安全面で不利な要素を多く抱える。

この安全装備の乏しい軽自動車が、緊急自動ブレーキを作動可能な安全装備が登場して大きく変わった。女性ドライバーには軽自動車のユーザーが多く、なおかつ運転が苦手と感じている人が見受けられ(もちろん運転が上手な女性も多い)、緊急自動ブレーキの装着を望む声が高まった。そして軽自動車は薄利多売の商品で、ライバル同士の競争が激しい。この優劣を決める重要な柱が関心の高まった緊急自動ブレーキだから、軽自動車では安全装備の開発競争に発展した。

これはとてもよいことで、今の軽自動車では安全装備が小型/普通車以上に進化している。例えばトヨタのエスティマやヴォクシーに装着されるトヨタセーフティセンスCは、今のところ歩行者の検知ができない。しかし売れ筋の軽自動車が装着するタイプは、その大半が歩行者と衝突する危険が生じると警報を発して、回避操作が行われない時には緊急自動ブレーキを作動させる。今では小型車よりも軽自動車の方が緊急自動ブレーキは充実している。

そのためにN-BOXは、先代型は低速用で歩行者も検知しない赤外線レーザー方式を採用するだけだったが、現行型はミリ波レーダーと単眼カメラを併用する高機能な仕様に進化した。他メーカーを含めて、緊急自動ブレーキの進化は凄まじい。ただし軽自動車の安全性が万全とはいえない。背の高い軽自動車も安定性を進化させたが、幅が狭く背が高いから小型/普通車に比べると危険回避性能では不利になる。

〜中略〜

>>2以降に安全性で選ぶ3車種続く

■安全性で選ぶならこの3車種 【ホンダN‐BOX】 【スズキワゴンR】 【ダイハツミライース】

配信12/26(火) 17:00
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171226-00010002-bestcar-bus_all&p=1

2: ばーど ★ 2017/12/27(水) 08:33:34.07 ID:CAP_USER9

>>1

■安全性で選ぶならこの3車種

【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。これはシビックなどには装着されていない機能だ。サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。

このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。

【スズキワゴンR】
全高が1700mm以下の軽自動車で安全装備を充実させたいなら、スズキワゴンRを選びたい。緊急自動ブレーキを作動できる安全装備は、赤外線レーザーとミリ波レーダーを併用する。センサーの精度を高め、緊急自動ブレーキは、車両に対しては時速100kmを上限に作動する。歩行者に対しては時速60kmだ。

車線逸脱警報、ペダルの踏み間違いに基づく誤発進抑制機能なども備わるから、安心感を一層高めた。ただしサイド&カーテンエアバッグには注意したい。ターボを装着したスティングレーTには標準装着されるが、ほかのグレードではオプションでも装着できないからだ。エアバッグの充実は今後の課題となる。

ワゴンRでは車両本体の走行安定性も優れた部類に入る。全高が1650mmに達する背の高いボディだが、車両重量は前輪駆動の2WDなら大半のグレードが800kg以下に抑えた。そのために危険を回避する時でも挙動を乱しにくい。総合的に安全性を高めており、このバランスの良いクルマ造りは、安全面に限らずスズキ車の特徴となっている。

ミライースは全高を1500mmに抑えた軽自動車で、立体駐車場も使いやすい。「低燃費と低価格」をテーマに開発されたので、燃料の消費量を抑える目的で軽量化を徹底的に行った。車両重量は大半のグレードで700kg以下となる。そのためにのJC08モード燃費は、前輪駆動の2WD車で見ると34.2~35.2km/Lと優れている。

このほか実用燃費の向上ねらった軽量化は、危険回避性能も高めている。全高が1500mmだから重心も下がって危険を回避しやすい。エンジンは自然吸気のノーマルタイプのみだが、ボディが軽いために動力性能には比較的余裕がある。従って峠道などの追い越しも素早く安全に行える。

安全装備ではスマートアシストIIIが用意され、2個のカメラがドライバーと同様に前方をチェックして、歩行者や車両と衝突する危険が生じると警報を発する。ドライバーが回避操作をしない時には緊急自動ブレーキも作動する。走行安定性と装備の両面から安全性を高めた。しかも価格は売れ筋の安全装備を充実させたX・SA IIIが108万円と安い。

おわり

3: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:34:44.15 ID:7KDHNBeA0
日産は?

7: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:35:57.34 ID:PfvuMIw00
>>3
やっちゃいました

4: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:34:59.99 ID:K+zH3Z9C0
ボルボ型、ベンツ型のKカーなら安全なんですう

5: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:35:20.03 ID:9eXqtkdD0
走る棺桶

8: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:36:11.95 ID:U25FFCl00
インパクトによって損傷がちがうから
全ての車が軽になれば、普通車同士の衝突事故と同じになる。

240: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:28:48.08 ID:XFNb6Hnt0
>>8
天才あらわる

445: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:18:46.74 ID:uQ5wokgY0
>>240
だまされるな!

642: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 11:16:10.36 ID:KMRSvQwY0
>>8
運転手、同乗者の体重を無視するなよ

9: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:36:17.17 ID:XmKPzvyT0
経よりも大きい他車と衝突したときに必ず負けて死ぬじゃん。
小型車と軽自動車を正面衝突させる実験をしてみてくれよ。

76: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:55:48.54 ID:IdTZcWJo0
>>9
昨日大型トラック同士が正面衝突でドライバー死んでたな

363: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:57:32.96 ID:ey582wr20

>>9
だから運動性能を高めた、って話だろ
当たらなければどうということはない!

史上最強の戦闘機だったゼロ戦と同じセーフティ思想だ

10: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:36:28.56 ID:nGXDNZa00
MTならN-ONEは乗ってみたい

11: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:36:30.79 ID:Z5t45o8+0
軽自動車で一番危ないのはラグビーや東京五輪の白ナンバーだろ?

12: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:37:02.23 ID:DJtXb8cO0
当たり負けて死人出まくってるのに

13: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:37:05.58 ID:Txjl0K8p0
今の話でしょうに
最近、軽対普通事故で負け続けじゃないの

14: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:37:40.27 ID:I+6uKx5e0
ダンプカーをぶつけて衝突安全性能の検査をすれば納得する。

475: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:27:26.48 ID:Pm2Gzxg30
>>14
ダンプに勝った車なんか聞いたことない(´・ω・`)

15: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:37:46.87 ID:LvWjsOU20
自動運転が飛躍的に進歩するから3年は買わない方がいいだろう

126: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:04:56.55 ID:35JfGA5C0
>>15
自動運転なんてつまらん。車じゃねえ。
車は馬だ。自動の馬なんてメリーゴーランド。

189: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:19:13.56 ID:LsQ81tG20
>>126
例えるなら馬はバイク、車は馬車だと思うが。

16: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:38:18.40 ID:SqpjoHSJ0
ボディがコンパクトカー並みにおおきくなってるのに
排気量や馬力は昔のままだから逆に燃費が悪くなるw
軽買うならコンパクトカー買えよと

22: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:40:55.41 ID:t+j1ZSnw0
>>16
燃費で税金の差額が埋まるほど乗る人はそういない

44: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:48:39.64 ID:Cp0nBGoG0
>>22
結局はそう言う事なんだよな。

17: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:38:18.82 ID:jzvmMpYc0
プリウス
の方がある意味危険

18: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:38:20.08 ID:m25Rr9AY0
バイクはサイズじゃなくて排気量で分けてるんだし
車も排気量で分ければ経でも安全なサイズを確保できるのにね
役人利権が国民生命を危険にさらしてるね

188: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:19:09.18 ID:/fBgRKQn0
>>18
バイクも排気量によって上限サイズ決まってんだが?

19: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:38:41.16 ID:t+j1ZSnw0
自動ブレーキだなんだ言ってもボディやドアはペラペラ
突っ込まれたらアウト

20: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:39:21.73 ID:O36jWz020
ボンネットが15㌢くらいしかないのにボンネットの長さが普通は2メートルもある普通車と闘うのが間違ってるよ

163: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:13:43.27 ID:TJIdNz550
>>20
どこの異世界に住まわれてるんですかね…

222: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:24:51.93 ID:MfNs3PUV0
>>20くっそジワる

304: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:40:38.44 ID:g7U3odQi0
>>20
ボンネットが2mw乗って見たいw

21: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:40:41.32 ID:MwhjxiYs0
軽い小さいはどう考えても不利だろ
俺がフル装備してても、
裸の相撲取りとぶつかれば吹き飛ばされて死ぬかもしれん

23: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:41:11.60 ID:+8TsxtWt0
電気自動車が主流になったら消えると思う

25: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:41:47.60 ID:j1lnfd8D0
車両総重量2トンくらいあればね

26: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:42:00.21 ID:wQdLrtUA0
軽自動車って、車体全体を変形させて衝撃を吸収する仕組みでしょ?
まさに走る棺桶

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