JR東海、米国での新型鉄道車両の開発を強度不足などを理由に断念…賠償金支払いへ

1: ハンバーグタイカレー ★ 2017/11/07(火) 04:14:40.10 ID:CAP_USER9

 JR東海子会社の日本車両製造は6日、米カリフォルニア州交通局などから受注した新型鉄道車両、
130両の開発・製造を断念すると発表した。構造強度などの不足で設計のやり直しを迫られていた。主契約者は住友商事グループで、
日車両は約372億円の解決金を住友商事などに支払う。今後の開発と製造は独シーメンスが引き継ぐ。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23151170W7A101C1TJ1000/

2: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:17:43.67 ID:841/Tc+U0

うわあああああああああ………………

これ、超打撃じゃないかよ。支那のこと、まったく笑えない。
なにやってんだよぉ……。

221: ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2017/11/07(火) 05:41:31.78 ID:S8fxrTJT0
>>2
あほか 非関税障壁ってやつだよ
現に日本で問題なく走ってるだろ

4: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:18:22.91 ID:84Y1ZGDd0
そりゃ日本の「事故を起こさない前提」の車両と、アメリカの「事故は起こるもの前提」の車両は違うからな

10: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:24:23.07 ID:yj9iqs7F0
>>4
まさにそれ。
こっちとあっちの鉄道車両は別物と思ったほうがいい。
ただアメリカ向けだったら日本のように軽量化をシビアに求められないだろうから、
とにかく頑丈にすればいいだけなのでは?と思ってしまうけど。

49: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:42:27.39 ID:AIlcQQCT0
>>10
鉄道に限らない
ITでもバグは出て当然と考える

176: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 05:34:20.40 ID:8RVls3wP0

>>4
>そりゃ日本の「事故を起こさない前提」の車両と、アメリカの「事故は起こるもの前提」の車両は違うからな

ってか、高速鉄道で事故が置きたら車両は無事でも人は死ぬし、むしろ車両は衝撃吸収のために壊れた
ほうが人は死ににくいわけで、アメリカの仕様が駄目ってこったろ

184: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 05:36:29.23 ID:6Ew8Zf6n0
>>176
衝撃吸収に関しての基準が厳しいんだって
http://www.asahi.com/international/reuters/CRWKBN18T02L.html
>米国では日本に比べ鉄道における衝突事故が多く、米国の安全基準は衝突時の衝撃吸収に関する部分が厳しい。

6: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:21:35.18 ID:9qiBO2OC0
馬鹿だな
なんで引っ掛かるんだよwww

7: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:21:48.11 ID:z7OKz5mE0
えらいこっちゃー

9: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:22:46.59 ID:AVqqYJ/U0
あー、これ事故案件だよ。
アメさんの望む構造強度で作ったら全然金額合わないの。
ドイツもよく引き受けたな(´・ω・`)

194: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 05:37:57.64 ID:+xZUuUkr0
>>9
ドイツは2階建て無理だから1階建てに変えた条件で引き継ぎみたいよ

13: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:25:33.21 ID:HxTyyTmp0
日本では電車の車体の事故時の強度を気にしていなかったが、欧米は強度計算
している。既にデータがあるから、最初から設計する必要性も実験する回数も少なくて
いい。

18: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:27:41.11 ID:8Cbau3kN0
強度上げれば普通に重量が重くなって性能がダウンする、簡単なはなしな。

38: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:36:35.63 ID:qy6SrfR+0
>>18
それはモーター出力上げりゃいい。
あっちは日本みたいに軽量化にこだわってないから。

19: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:27:44.47 ID:Rk0dpldW0

日本の鉄道車両の強度は零戦並だからな
ぺらすぎるんだよ

福知山線事故起こしてもひしゃげない強度を70年代のアムトラックですら実現してるわけで

20: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:28:41.40 ID:Rk0dpldW0
日本の鉄道は世界一とか完全にないからな
世界からの評価は動く棺桶だから

21: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:28:41.91 ID:XsIyGUbN0
だから、ペラペラの日本車乗りたくないんだよなあ。

22: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:28:44.15 ID:1fLaIzjG0
慢心の結果だよ。
慢心の20年。
モノ作りも経済も政治も。
立場をわきまえず色んな事に上から目線の20年。

24: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:30:15.49 ID:l1FZLLOd0
日本企業がが買収して問題なかったのファイアストンぐらいじゃないかw

25: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:31:20.31 ID:v6sP//Fe0
中国を笑えんな

26: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:31:47.57 ID:1fLaIzjG0
家電の衰退と同じ。
ニーズを考えず、自分達の実績を押し付ける。
設計思想の話なのにね。

28: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:32:08.95 ID:aBvdTAPq0
鉄道にクラッシャブルゾーンなんてスペース無いからな

30: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:33:39.43 ID:WQrIvDpx0
受注設計のコストまで考えたらいくらくらいの損失なんだろ

31: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:33:51.96 ID:m/uLNFi10
あちらの踏切事故動画とか見ると日本とは別物ってわかるよな。

128: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 05:18:35.43 ID:CCOUCnOg0
>>31
アメリカの機関車って相手が戦車でも弾き飛ばして走っていけそうだもんな
重量感が半端ない

32: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:33:53.93 ID:YmfjEKL/0
こういうことならJR西の方が強みがあるのでは?
あれだけのことをやらかしているから、
衝突安全については他社より考えているはず。
それまでの日本の鉄道はあまりに事故が少なくて、
ぶつかったり脱線したりした時のことをあまり考えていなかった。
騒音が非難されたせいもあって軽量化ばかり追及してきた。

33: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:34:10.64 ID:TjW+mYUa0
バズーカ砲も跳ね返す強度でも必要なのか?

35: (。・_・。)ノ ◆jN6K3cbEWjLT 2017/11/07(火) 04:34:51.62 ID:aLLXWpDr0
無駄に働くと損害を出すパターンw
余計なことをしなければ良かったのに
(´・ω・`)

36: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:34:57.93 ID:a5k3x0EK0
アメリカの鉄道事情をよく知りもせずに
日本流をそのまま使えると思って入札したわけだ

37: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:36:34.94 ID:Rk0dpldW0
スカイアクティブ食らった観光バスも昔の設計なら屋根完全に飛んでるからな
強度確保はどうとでもやりようがある
鉄道車両にかんしては完全に日本が時代遅れの糞なんだよ

40: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:37:02.54 ID:pm48Kogs0
日本の車両の強度のなさが露呈

41: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:39:28.79 ID:pJYgC3Ru0
日本は結局ガラパゴス規格

45: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:41:05.80 ID:qy6SrfR+0
>>41
そうなんだが、日本には日本の要求があるから仕方ない。
まあ鉄道車両に関しては日本とアメリカでは別物と考えて良い。
同じくくりで考えるのが間違い。

42: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:40:23.21 ID:JpsXLYxe0
これJR東海が神鋼に損害賠償請求すんのか
日本の物作りどうしちゃったの
シーメンスが成功したらやっぱ日本じゃだめだってなるだろ

43: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:40:29.19 ID:5z0QYxY40
中国に新幹線技術提供したり
JR東海は無能揃いかよ

47: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:41:53.82 ID:qy6SrfR+0
>>43
それはJR東な。

52: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:43:29.31 ID:HcOq6dva0
「なんでも省エネ」
・過ぎたるは猶及ばざるが如し

54: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:44:47.03 ID:aBvdTAPq0
ローカライズして相手の欲しいモノを造るの苦手だよな

59: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:47:08.76 ID:jFSY6Zkn0
>>54
ローカライズではなく鉄道車両に関しては根本から違うと言った方がいいレベル。

57: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:46:25.08 ID:AIlcQQCT0
さすがゼロ戦の国だけある

60: 名無しさん@1周年 2017/11/07(火) 04:47:13.92 ID:pdbj627q0
なんか池上の番組で見た気がする
向こうは普通に自動車と同じに、ぶっ壊して強度高めてる
事故った時に死なないように
考え方の差とも言えるけど、管理系のソフトもセットなら日本は汎用性全くないな

[元スレ]:【経済】JR東海、米国での新型鉄道車両の開発を強度不足などを理由に断念…賠償金支払いへ

http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509995680/

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